Liquid Line incarne
trajectoires à l'aéroport de Francfort

Il n'y a guère plus majestueux qu'un grand avion flottant vers le sol. L'aéroport de Francfort donne vie à cette élégance au sol avec une installation lumineuse unique à plus petite échelle. Sur 325 mètres et deux étages, l'élément central de l'exposition serpente à travers le nouveau centre d'accueil, retraçant exactement les trajectoires de vol et les schémas d'attente sur lesquels les gros jets décollent et atterrissent. En tant que point de décollage et d'atterrissage, la bande de lumière intègre une maquette de l'aéroport de 14 mètres de long et 8 mètres de large.

Photos du projet: Tomas Rodriguez

Alexander Zell, chef du service clients FRAPORT AG

Le nouveau cœur de l'aéroport commence à battre

Dans un emplacement central de l'aéroport de Francfort, dans le hall C du terminal 1, voler devient une nouvelle expérience. Non loin de l'endroit où les populaires visites de l'aéroport ont pris leur envol depuis 70 ans, un monde multimédia unique au monde consacré à la fascination de l'aviation s'ouvre désormais sur 1200 mètres carrés dans le nouveau centre des visiteurs. Pour Alexander Zell, responsable du service clientèle de l'exploitant de l'aéroport FRAPORT AG, le centre est "le service aux visiteurs de la prochaine génération". L'objectif principal est de montrer des zones que "les passagers n'ont pas l'occasion de voir autrement" et de faire ainsi de l'aéroport, avec ses quelque 20 millions de passagers annuels, une destination attrayante pour les excursions.


Un certain nombre de points forts interactifs attendent les visiteurs. En tant que "Marshaller", ils peuvent faire signe à un avion de se mettre en position de stationnement, vivre le voyage d'une valise dans le système de convoyage des bagages de l'aéroport de Francfort dans un cinéma équipé de lunettes VR et de fauteuils mobiles.  Sur le mur interactif "The Globe" de 25 mètres carrés, composé de 28 écrans LCD, tous les vols du monde peuvent être suivis en temps réel. Grâce à des fenêtres intelligentes de 2,5 mètres de haut avec fonction tactile, les visiteurs peuvent regarder vers l'aire de trafic et recevoir des informations supplémentaires sur les avions qui y sont stationnés.

 

The Liquid Line manifeste physiquement ce qui, autrement, ne peut être vécu que comme un instantané: les schémas d'attente des avions en approche à l'aéroport de Francfort.

Même ces objets impressionnants sont surpassés par la maquette à l'échelle de l'ensemble de l'aéroport de Francfort, qui se prolonge dans l'ensemble de l'exposition par une installation lumineuse faisant office de panneau de signalisation, d'aide à l'orientation et d'objet explicatif. Selon Jochen Gringmuth de COORDINATION Berlin, les architectes responsables, l'idée de l'exposition principale était de montrer la taille de l'aéroport non seulement au sol mais aussi dans les airs : "Manifester physiquement l'approche et le départ des avions et le soutenir par une installation physique, qui autrement n'est jamais visible qu'en tant qu'instantané et ne peut être visualisé que virtuellement, était la solution pour nous." La taille totale des routes aériennes n'a pu être saisie qu'en les créant à l'échelle 1:1500 ; l'aéroport est représenté deux fois plus grand. Néanmoins, l'installation lumineuse reste très proche de la réalité. Les angles prononcés des mouvements de décollage sont très clairement reconnaissables, et la fréquence des feux de circulation est basée sur les mouvements de vol réels en 2019.

 

Jochen Gringmuth, architecte et fondateur de COORDINATION Berlin, Photo: Asja Caspari

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Profitez de la visite du centre d'accueil le long de l'installation lumineuse Liquid Line

Un défi aux multiples facettes

Ce que les visiteurs ont vécu intuitivement était un nouveau territoire technique à plusieurs égards pour la chef éclairagiste Anne Boissel et ses partenaires du fabricant Lightnet. Pour réaliser les souhaits des architectes, il fallait un profilé qui puisse être plié de manière flexible, tant à l'horizontale qu'à la verticale, et qui permette une variété de branches. En même temps, un système de contrôle très précis et flexible était nécessaire pour le feu de circulation.
Il est apparu assez rapidement que le contrôle habituel via DALI ne serait pas suffisant. Au lieu de cela, Anne Boissel a opté pour une plateforme technique qui est la norme dans le monde du spectacle mais qui n'a guère été utilisée en architecture jusqu'à présent. Chacun des 2 300 panneaux peut être contrôlé individuellement via DMX. À cette fin, Lightnet a développé une toute nouvelle sous-carte avec contrôleur DMX, le logiciel de contrôle a également été nouvellement programmé par Stageled. "Pour moi, le sujet du contrôle était nouveau, je suis en fait responsable de l'art de la lumière et de la planification de la lumière", Anne Boissel revient sur les débuts du projet. L'installation devait également répondre à des exigences particulières en matière de couleur de la lumière : "L'installation lumineuse fait référence aux lignes de vol de l'aéroport, on pense aux traînées de vapeur du ciel. D'où la couleur de lumière exceptionnellement froide de 5700 K."


À cela s'ajoutent les conditions techniques sur place. La forme allongée de l'installation exigeait une extrême précision dans le façonnage, alors que le plafond fonctionnel existant n'offrait qu'un très petit nombre de points pour la suspension et le passage des câbles. Pour la protection contre les incendies, l'installation devait également être interrompue en des points bien définis.

La somme de ces exigences a fait qu'un seul fabricant s'est porté candidat à l'appel d'offres. Pour Axel Tiebel, l'un des deux directeurs généraux de Lightnet, cela n'a rien d'étonnant : "Ce projet était fait pour nous ! D'une part, avec Liquid Line, nous avions déjà dans notre portefeuille un produit capable de réaliser des parcours très divers dans toutes les dimensions et tous les rayons. D'autre part, nous combinons en interne des compétences très approfondies en matière de mécanique, d'électrotechnique et de finition de surface, associées à un mode de pensée qui permet de réagir de manière exceptionnellement ouverte à des tâches inhabituelles comme celle-ci."

 

  • Axel Tiebel

    Le véritable défi d'un tel projet réside dans la reconnaissance et la résoudre des situations qui ne peuvent être planifiées.

    Directeur général Lightnet

  • Jochen Gringmuth

    L'installation lumineuse crée un moment très identitaire pour le centre des visiteurs.

    Architecte et fondateur de COORDINATION Berlin

Installation lumineuse centre des visiteurs Aéroport de Francfort

Produit: Liquid Line
Chaser via le contrôleur DMX
Cartes secondaires développées individuellement avec contrôleur DMX
Conception de tous les composants en classe de protection contre l'incendie B1
Durée du projet 02/2017 - 07/2020

325

Longueur totale en mètres

2300

Cartes électroniques

5700

K | Couleur du lumière

Axel Tiebel, Directeur Général Lightnet, Photo: Felix von der Osten

Une variété de formes basées sur une solution éprouvée

Le grand avantage pour Lightnet était qu'un produit existant pouvait être utilisé pour l'installation des lumières. Le profil Liquid Line permet de créer des lignes lumineuses flexibles qui peuvent être pliées et ramifiées dans n'importe quelle dimension à l'aide de procédés CNC, en suivant non seulement les rayons standard mais aussi tout rayon librement choisi. C'était important pour la conceptrice d'éclairage Anne Boissel:

"Dans ce projet, je voulais vraiment utiliser un profil existant pour éviter les problèmes techniques". Avec Lightnet, elle a pu s'appuyer sur l'expérience de projets antérieurs et a donc fait confiance à ce partenaire éprouvé. Liquid Line a été développé par Lightnet pour répondre au souhait des architectes de disposer d'une ligne de lumière qui s'harmonise avec le langage de conception de plus en plus organique et dynamique de notre époque. La flexibilité de la technologie LED trouve sa contrepartie appropriée dans le design polyvalent du profilé. L'architecte Jochen Gringmuth a été rapidement séduit par Liquid Line : "Nous étions heureux de pouvoir nous rabattre sur un produit qui existait déjà et qui pouvait aussi bien s'adapter à la construction très compliquée du plafond."

Le projet de l'aéroport de Francfort est considéré par les responsables de Lightnet comme une confirmation de leur politique de produit et de leur philosophie de production: "Chez nous, l'électronique et la mécanique sont regroupées en interne. Cette compétence nous permet de répondre de manière très souple aux souhaits des planificateurs", résume Axel Tiebel, directeur général. Les produits ne sont pas fabriqués en stock, mais toujours en flux tendu et dans des quantités aussi faibles que 1. Dans la plupart des cas, cela n'est pas ou peu plus cher que la fabrication en quantités plus importantes - car l'entreposage a aussi son prix. En outre, il existe des avantages écologiques car le gaspillage des ressources est considérablement réduit. Avec le nouveau Liquid Line Slim, Lightnet propose désormais un profil plus filigrane avec la flexibilité du Liquid Line.

  • Axel Tiebel

    Grâce à notre expertise interne combinée en électronique et en mécanique, nous pouvons répondre de manière très flexible aux souhaits des planificateurs.

    Directeur général Lightnet

Le résultat dépasse toutes les attentes

Ce qui a commencé en 2017 avec la première demande d'Anne Boissel à Lightnet s'est terminé en juillet 2020 avec l'achèvement et la remise de l'installation. Cela n'a pas toujours été clair. En particulier, le couplage étroit entre l'avancement de la construction sur le site et la production a nécessité une coordination étroite à distance pour assurer la livraison en trois parties au bon moment.

La logistique dans une zone de sécurité très sensible comme l'aéroport et la concordance avec les autres activités de construction sur le site ont également constitué un véritable défi. Par exemple, l'échafaudage de 10 mètres de haut a dû être démonté et remonté à court terme pour la pose de la chape. Dans ces circonstances, la bonne coopération avec Lide GmbH en tant que société d'exécution et ses normes de qualité élevées ont porté leurs fruits - ce qui n'est pas une évidence dans le domaine des projets internationaux.
Toutes les personnes impliquées dans le projet sont plus que satisfaites du résultat. Alexander Zell de FRAPORT est impressionné par "l'exactitude avec laquelle l'installation reproduit la réalité". L'architecte Jochen Gringmuth est même presque en extase : "L'effet est encore plus grand que ce que j'avais espéré. Quand on voit comment les lignes lumineuses courbes jouent avec l'architecture et mettent en scène un effet global facilement reconnaissable de tous les points de vue, on comprend que l'installation lumineuse crée toujours un moment très identitaire pour le centre d'accueil." Axel Tiebel de Lightnet a ses propres raisons de se réjouir, en plus de la satisfaction des clients : l'installation peut être admirée par des millions de personnes à l'aéroport depuis août 2021 - et aussi par les collègues du secteur qui viendront à Light & Building à Francfort en mars 2022. "Personnellement, je suis heureux que cet objet soit si visible pour un large public et que, lors de l'une de nos prochaines vacances, je puisse montrer à mes enfants ce que Lightnet ou papa font pendant la journée."

 

  • Alexander Zell

    Je suis impressionné par la fidélité de l'installation finale à la réalité.

    Directeur du service clientèle FRAPORT AG

  • Jochen Gringmuth

    L'effet est encore plus grand que ce que j'avais espéré. La vibration dans l'espace - voilà ce qui distingue cette installation de l'ordinaire.

    Architecte et fondateur de COORDINATION Berlin

  • Axel Tiebel

    La coopération constructive est ce qui fait le succès des projets.

    Directeur Général Lightnet

Profil du projet

  • Client

    FRAPORT AG

  • Concepteur d'éclairage

    Anne Boissel, Berlin

     

  • Composants

    Uni Elektro Fachgroßhandel, Eschborn

  • Développement et mise en œuvre technique

    Lightnet GmbH, Cologne

  • Architectes

    Jochen Gringmuth et Andrea Dunmore, COORDINATION Berlin

  • Installation

    Lide, Chemnitz

  • Système de contrôle

    Oliver Petrowitsch, Stageled, Hamburg

  • Participants au projet

    Ralf Posorski et Christoph Willim

Produits utilisés Composants de cette conception d'éclairage

  • Liquid Line